De vooruitblik na de Sint en Kerst: dit verandert er in de Infrabranche in 2026

Marktkansen in 2026

Komend jaar staan er veel nieuwe aanbestedingen op de agenda. De Nederlandse infrasector richt zich op grootschalige Vervanging en Renovatie (V&R), wat leidt tot een instroom van kapitaalintensieve projecten. Denk hierbij aan programma’s zoals het ProRail Masterplan V&R en de doorgaande aanleg van ERTMS – het European Rail Traffic Management System, het nieuwe digitale treinbeveiligingssysteem (beide programma’s met een totale waarde van ruim € 500 miljoen tot meer dan € 1 miljard). Daarnaast staan grote enkelvoudige renovaties gepland, zoals de Drechttunnel en het Groot Onderhoud van de Zeelandbrug (€ 50 tot € 200 miljoen). Ook de waterbouw blijft een grote opdrachtgever: het Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP) zorgt voor een doorlopend investeringsvolume in dijkversterking en -ophoging. Daarnaast neemt de vraag naar ondergrondse infra explosief toe door de energietransitie (aanleg en verzwaren van kabels en leidingen), wat een omvangrijk en specialistisch werkveld creëert. Dit betekent dat de aanbestedingen niet alleen om volume vragen, maar ook om aantoonbare prestaties op het gebied van zero-emissie en digitale informatievoorziening.

Naast de kansen zijn er wijzigingen in de wet en regelgegving. 

Arbeidsvoorwaarden en personeel

Per 1 januari 2026 treden er wijzigingen in de CAO Bouw & Infra in werking, die een directe impact hebben op de personeelskosten van infrabedrijven. Allereerst wordt het vast overeengekomen loon/salaris van zowel bouwplaats- als UTA-werknemers structureel verhoogd met 4,0%. Een aanzienlijke kostenpost dus die direct verwerkt moet worden in kostencalculaties. Tegelijkertijd wordt de Zwaarwerkregeling (ZWR) aangepast, waarbij de maandelijkse uitkering wordt verhoogd (naar € 2.522,95 bruto in 2026) en de voorwaarden voor zowel bouwplaats- als UTA-personeel worden vereenvoudigd, wat de toegankelijkheid van vervroegd uittreden vergroot. Ten slotte treedt er een specifieke ‘Regeling Overwerk Uitvoerders’ in werking, gericht op het terugdringen van de werkdruk en het minimaliseren van ziekteverzuim onder UTA-uitvoerders, wat een herziening van de bezetting en projectplanning kan vereisen.

Duurzaamheidsrapportage (CSRD)

Vanaf 2026 staat de Europese regelgeving voor duurzaamheidsverslaggeving, de CSRD, stevig op de agenda. De allergrootste infrabedrijven zijn al begonnen (zij vielen al onder de Non-Financial Reporting Directive), maar nu moeten ook de MKB zich voorbereiden: zij moeten over boekjaar 2026 gaan rapporteren in 2027. In Nederland wordt de CSRD officieel vastgelegd via een wetsvoorstel (Omnibuswet). Dit maakt het verplicht om gedetailleerde informatie te delen over hoe uw bedrijf scoort op milieu, sociale zaken en goed bestuur (ESG).De grootste uitdaging voor de infrasector is de eis om de milieu-impact van de hele keten in kaart te brengen (de zogenaamde Scope 3 emissies). Denk hierbij aan de CO₂ die vrijkomt bij de inkoop van materialen als staal en beton. Door deze transparantie wordt duurzaamheid een nog groter concurrentievoordeel. Opdrachtgevers zullen de data uit de CSRD gebruiken en nog zwaardere eisen stellen aan circulair bouwen en het terugdringen van CO₂ in hun aanbestedingen.

Wetgeving Fysieke Leefomgeving

Ook in 2026 blijven de regels voor de fysieke leefomgeving continu veranderen. Dit komt door de doorontwikkeling en evaluatie van twee grote wetten die al ingevoerd zijn: de Omgevingswet en de Wet Kwaliteitsborging (Wkb).

De Omgevingswet wordt bijgewerkt: De Omgevingswet, die alle regels voor bijvoorbeeld bouw en milieu samenvoegt, wordt in 2026 geactualiseerd met nieuwe 'Verzamelbesluiten'. Dit zijn in feite technische correcties en verbeteringen in de uitvoeringsregels (zoals het Besluit voor Bouw en het Besluit voor Activiteiten). Deze aanpassingen kunnen kleine, maar zeer belangrijke, wijzigingen bevatten in de regels voor bijvoorbeeld het werken in de bodem, bij waterkeringen en de technische eisen aan infraprojecten. Het is voor infrabedrijven daarom noodzakelijk om de juridische basis van hun vergunningen en meldingen nauwkeurig te blijven volgen.

De Wkb breidt uit: In 2026 ligt de focus ook op de evaluatie van de Wet Kwaliteitsborging (Wkb), die de verantwoordelijkheid voor bouwkwaliteit meer bij de aannemer legt. Deze wet geldt nu alleen nog voor eenvoudige werken (Gevolgklasse 1). Hoewel de wet pas in 2027 of later wordt uitgebreid naar Gevolgklasse 2 (waaronder complexere infraprojecten zoals grote bruggen vallen), moeten aannemers van deze complexere werken zich al voorbereiden. Dat betekent anticiperen op de toekomstige overstap naar onafhankelijke kwaliteitscontroleurs en de zwaardere eis voor het documenteren van het gehele bouwproces.

De noodzaak van geïntegreerde data 

Het nieuwe jaar vraagt niet louter om de implementatie van wet- en regelgeving, maar vooral om fundamentele controle over projectinformatie. Nu de vraag naar gedetailleerde data over CO₂-prestaties, ketenpartners en risico's explosief toeneemt, is de huidige informatieversnippering – deels veroorzaakt door het gebruik van spreadsheets en losse tools – het grootste struikelblok voor de infrabranche. Wie in 2026 wendbaar wil zijn en de markt voor wil blijven, moet dit doorbreken. De oplossing ligt in het centraliseren van alle financiële én niet-financiële data in één betrouwbaar, geïntegreerd platform. Door te investeren in een dergelijk centraal en flexibel informatiesysteem, kun je als organisatie snel schakelen en de regels effectief omzetten in een doorslaggevend concurrentievoordeel.

Het jaar 2026 biedt dus volop kansen en uitdagingen. Wij kijken er in ieder geval naar uit om 2026 net weer een stukje slimmer, efficiënter en leuker te maken. Tot volgend jaar!